1561 栗生アリバイ会社の平凡な日常

3月って空襲多いですね。

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第1回大阪大空襲?1945年3月13日・14日
1945年3月13日23時57分 - 14日3時25分の約3時間半にわたり行われた。B29が274機襲来。米軍の照準点は、北区扇町、西区阿波座、港区市岡元町、浪速区塩草。グアムからの第314航空団の43機が23時57分 - 14日1時にかけて大阪上空に達した。夜間低空爆撃として約2,000mの低空からの一般家屋をねらった夜間爆撃だった。先導機がナパーム弾（大型の焼夷弾）を港区市岡の照準点に投下し大火災発生。他の機はそれを目印に次々と焼夷弾（内蔵した48個の小型焼夷弾が空中で分散して落下する）を投下した。続いてテニアンから第313航空団の107機が14日0時10分から3時25分にかけて爆撃。浪速区塩草を照準点として投弾した。さらにサイパンから第73航空団の124機が14日0時20分から2時25分にかけて爆撃。照準点は北区扇町と西区阿波座。すでに大火災が発生している中で、北区は米軍のねらい通りには爆撃できず、他の場所に被害が広がった。この空襲では、3,987名の死者と678名の行方不明者が出た。山を挟んだ奈良県や亀岡盆地側では、火炎が山の向こうに夕焼けのように見えたという。

地下鉄による避難
3月13日、14日の大空襲は深夜に行われたため、地下鉄の駅の入り口は鉄扉で堅く閉ざされていた。しかし、難波、心斎橋は猛火に包まれており、既に避難の術がなかった。そこで、乗務員の機転により、地下鉄の駅を開け、急遽梅田方面（梅田方面は被害を受けていなかった）へ電車を運行し、人々を避難させた。これによって、300 - 400人の人々の命が救われたといわれている。当時、地下鉄の職員はまだ徴兵されていない勤労学生が多く、女性乗務員も少なくなかったという。若者らしい、杓子定規に囚われない行動が多くの人命を救ったのだった。

この事実は、大阪市の公式な文書には記載されず、戦後長らくその詳細が不明であったが、1980年代後半になって新聞の投書欄に話が出たのをきっかけに証言者が現れ、日の目を見ることになった。

当時、大阪鉄道局長であった佐藤栄作は、空襲時にも地下鉄を「救援列車」として動かす指示を出していた。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』